中央道トンネル崩落:乗用車にも３遺体 死者は合計９人に 構造、メンテのミス。 人災？

昨日昼の時点では
まだ全容がわかり
ませんでした。

今日は朝刊でも、
午前のワイドショー
でも大きくとり
あげられています。

すごいというか、
恐ろしいですね。(　 ﾟ ▽ ﾟ ;)

中央道トンネル崩落:乗用車にも３遺体　死者は合計９人に

山梨県大月市の中央
自動車道笹子（ささご）
トンネル崩落事故で
県警は３日、乗用車
の中に男女３人の焼死体
があるのを確認、ワゴン
車からも男女５人の遺体
を収容した。トラック
から見つかった遺体は
同県甲斐市富竹新田、
会社員、中川達也さん
（５０）と判明。
死者は計９人、重軽傷者
は２人となった。

笹子トンネルは勝沼や
八ヶ岳に遊びに行った
ときに何度も通って
いますから、ぞっと
してしまいます。

天井から、１枚当たり幅
５メートル、奥行き１・２
メートル、厚さ８センチ、
重さが１．２トンもある
コンクリート製の天井板が
トンネルの長さ１３０メートル
にもわたって落ちてきたら
逃げようもありません。

スッキリ!!の阿部レポーター
などが、地盤の構造がとか、
地震のヒズミが影響して
いるとかわけのわからない
ことを言っていましたけど。

右のトンネルの構造
でわかるように、
トンネルの壁に固定され
た２枚の天井板が中央で
つなぎとめられ、それが
トンネルの天井から吊り
下げられています。

記事の写真や説明に
あるように、吊り
下げられていた天井
板が落ちたんです。

１９９６年の北海道の
国道２２９号「豊浜トンネル」
事故のように、トンネルが
壊れたわけではありません。

また、次々と何枚も
天井板が落ちたと
いうことは、天井板
同士をつなぎとめて
いる部分が外れて落ち
たんではありません。

そうであれば、隣りの
天井板には負荷はかからず、
ペアの２枚だけがＶ字の
形で落ちるだけ。

やはり、トンネルの
天井部分で天井板を
吊っている部分が抜け
たんでしょう。

結果として、支えが無く
なった天井板の重みは
隣りの天井板を吊っている
部分にかかってしまいます
から次々と落ちていくことに
なります。

だいたい、換気をするための
天井板なんですから、なんで
１枚１．２トンもの重さにする
んでしょうか。

天井にボルトかなんかで
止めているんでしょうから、
振動や腐食、経年変化が
あるに決まっていますから、
抜けやすくなります。

だから、なるべく軽く
しておかなければ。

そのうえ、定期点検では
一番肝心の天井に止めて
いる部分は目視検査だと
いうです。

抜け落ちそうになっている
のがわかるわけありません。

これはもう、設計ミス、
メンテミスという、人災
としか考えられません。＼(*｀∧´)／

現在はコスト面などで
こうした方式はほとんど
とられず、車の流れと
ジェット型のファンで
空気を流していますが、
まだまだ全国に時間が
たって危なくなっている
トンネルが残っています。

早急にしらべないと、
トンネルなんて通行
できませんね。

ところで、わからないのが
新東名トンネルでも一部
この方式が採用されて
いるそうです。

コストがかかるから
利権がらみで採用
されたんでしょうか？(￣へ ￣ 凸